วิเคราะห์หลักการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์กล่อง

13 กันยายน 2564 วิเคราะห์หลักการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบกล่อง

เซอร์กิตเบรกเกอร์โดยทั่วไปประกอบด้วยระบบสัมผัส ระบบดับเพลิงอาร์ค กลไกการทำงาน หน่วยเดินทาง เปลือกและอื่นๆ
เมื่อไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้น สนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ (โดยทั่วไป 10 ถึง 12 เท่า) จะเอาชนะสปริงแรงปฏิกิริยา ชุดเดินทางจะดึงกลไกการทำงาน และสวิตช์จะสะดุดในทันทีเมื่อโอเวอร์โหลด กระแสจะมีขนาดใหญ่ขึ้น การสร้างความร้อนจะเพิ่มขึ้น และไบเมทัลจะเสียรูปในระดับหนึ่งเพื่อผลักดันกลไกให้เคลื่อนที่

มีแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้หม้อแปลงเก็บกระแสของแต่ละเฟสและเปรียบเทียบกับค่าที่ตั้งไว้เมื่อกระแสไฟผิดปกติ ไมโครโปรเซสเซอร์จะส่งสัญญาณเพื่อให้ทริปยูนิตอิเล็กทรอนิกส์ขับเคลื่อนกลไกการทำงาน

หน้าที่ของเซอร์กิตเบรกเกอร์คือการตัดและต่อวงจรโหลด รวมทั้งตัดวงจรความผิดปกติ เพื่อป้องกันการขยายตัวของอุบัติเหตุและรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นต้องทำลายอาร์ค 1500V ปัจจุบัน 1500-2000A ส่วนโค้งเหล่านี้สามารถยืดออกได้ถึง 2 เมตรและยังคงเผาไหม้ต่อไปโดยไม่ดับดังนั้นการดับไฟอาร์คจึงเป็นปัญหาที่ต้องแก้ไขด้วยเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง

หลักการของการเป่าอาร์คและการดับอาร์คนั้นส่วนใหญ่เป็นการทำให้อาร์คเย็นลงเพื่อทำให้การแตกตัวจากความร้อนลดลงในทางกลับกัน ส่วนโค้งถูกยืดโดยส่วนโค้งเพื่อเสริมการรวมตัวกันอีกครั้งและการแพร่กระจายของอนุภาคที่มีประจุ และในขณะเดียวกัน อนุภาคที่มีประจุในช่องว่างส่วนโค้งจะถูกเป่าออกไปเพื่อฟื้นฟูความเป็นฉนวนของตัวกลางอย่างรวดเร็ว

เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำเรียกอีกอย่างว่าสวิตช์ลมอัตโนมัติ ซึ่งสามารถใช้ในการเชื่อมต่อและตัดวงจรโหลด และยังสามารถใช้ควบคุมมอเตอร์ที่สตาร์ทได้ไม่บ่อยนักฟังก์ชันนี้เทียบเท่ากับผลรวมของฟังก์ชันบางส่วนหรือทั้งหมดของสวิตช์มีด รีเลย์กระแสไฟเกิน รีเลย์สูญเสียแรงดันไฟฟ้า รีเลย์ความร้อน และอุปกรณ์ป้องกันการรั่วไหลเป็นอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าที่สำคัญในเครือข่ายจำหน่ายไฟฟ้าแรงต่ำ

เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงต่ำมีฟังก์ชั่นการป้องกันที่หลากหลาย (เกินพิกัด ไฟฟ้าลัดวงจร การป้องกันแรงดันไฟต่ำ ฯลฯ) ค่าการกระทำที่ปรับได้ ความสามารถในการแตกหักสูง การใช้งานที่สะดวก ความปลอดภัย ฯลฯ ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายโครงสร้างและหลักการทำงาน เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำประกอบด้วยกลไกการทำงาน หน้าสัมผัส อุปกรณ์ป้องกัน (รุ่นต่างๆ) ระบบดับเพลิงอาร์ค เป็นต้น

หน้าสัมผัสหลักของเบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำนั้นดำเนินการด้วยตนเองหรือปิดด้วยไฟฟ้าหลังจากปิดผู้ติดต่อหลัก กลไกการเดินทางอิสระจะล็อคผู้ติดต่อหลักในตำแหน่งปิดขดลวดของตัวปล่อยกระแสเกินและองค์ประกอบความร้อนของตัวระบายความร้อนนั้นเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรหลัก และคอยล์ของตัวปล่อยแรงดันไฟต่ำนั้นเชื่อมต่อขนานกับตัวจ่ายไฟเมื่อวงจรลัดวงจรหรือโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรง เกราะของตัวปล่อยกระแสไฟเกินจะดึงเข้ามา ทำให้กลไกการสะดุดอิสระทำงาน และหน้าสัมผัสหลักจะตัดการเชื่อมต่อวงจรหลักเมื่อวงจรโอเวอร์โหลด องค์ประกอบความร้อนของชุดป้องกันความร้อนจะทำให้ไบเมทัลงอและดันกลไกการเคลื่อนที่อิสระให้เคลื่อนที่เมื่อวงจรมีแรงดันไฟต่ำ เกราะของตัวปล่อยแรงดันไฟต่ำจะถูกปล่อยออกมากลไกการเดินทางฟรียังเปิดใช้งานอยู่ตัวแบ่งส่วนใช้สำหรับการควบคุมระยะไกลระหว่างการทำงานปกติ ขดลวดจะถูกตัดออกเมื่อต้องการควบคุมระยะทาง ให้กดปุ่มสตาร์ทเพื่อจ่ายไฟให้กับคอยล์